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虔诚度高 这些蔚来车主又定了蔚来轿车


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中国汽车新闻网1月11日讯 1月9日 ,领导蔚来从跨过存亡线到一起高歌的李斌登上了2020年NIO Day的舞台。

这届本应在去年举办的成都NIO Day,延迟到了本年初,可是依然有着极年夜的热忱 。所有环节都由蔚来的260多名用户深度介入共创 ,畴前期预热,到现场欢迎,再到节目摆设 ,天下车主都拿出了看家的本领 ,将每一年的NIO Day办成为了一场车主的年夜Party。

而在这个车主的年夜Party上,李斌演讲是每一年NIO Day最受瞩目的环节,在2020年的NIO Day上 ,第二代换电站、150度电池包 、首款纯电动轿车ET7等都被蔚来抛了出来,而最重磅的全新轿车ET7,更是“爆单”。在会后的蔚来APP上 ,险些全是在晒定单的 。

咱们先来看看这届NIO Day上发布的动静。

150 kWh电池包

在ET7进场前,李斌先发布了150 kWh电池包。150 kWh电池包用的是固态电池,可实现360Wh/kg的超高能量密度 。

而一旦搭载 ,将为蔚来的车型续航里程带来史无前例的“疗效”:老款ES8大将到达730km ;新ES8能到达850km;ES6有900km;EC6上能到达910km ;而在最新的旗舰轿车ET7上,将能跨越1000km !之后不克不及说是够用,而是绰绰有余 。

在换电模式以及愿意加钱的前提下 ,所有老车主都可以或许享遭到电池包进级带来续航里程晋升的快感,续航焦急将不复存在,这也许就是电动车最佳的用户体验吧。

二代换电站

蔚来的二代换电站 ,电池数目至多可达13块 ,天天的办事能力最高可到达312次,晋升跨越3倍。

简朴算一下充电速率梗概是1C,也就是说 ,如许的换电站1小时办事能力的理论值是约莫13辆车,更利便的是,车辆可主动泊入 ,用户无需下车,在车内一键启动便可自助换电 。

旗舰轿车ET7

本次最重磅的莫过于第四款量产车——首款轿车ET7正式发布了。

车长跨越5米,轴距跨越3米 ,定位对于标宝马7系,首发版52.6万,BaaS方案39.8万;100kW/h电池版50.6万 ,Baas为37.8万;70kW/h电池版44.8万,Baas为37.8万,估计于2022年第一季度开启交付。

以第二代NOMI为焦点 ,全系标配HUD ,10.2英寸HDR仪表屏,12.8英寸AMOLED中控屏,后排有多功效节制屏 ,实现多屏交互 。

5G、C-V2X、蓝牙5.二 、Wi-Fi六、UWB能配的全数配齐。别的像车内23个扬声器,先后排的座椅加热、座椅透风 、座椅推拿,也全数标配。

风阻系数0.23Cd ,零到百千米加快3.9秒,百千米到零制动间隔33.5米 ;搭载70kWh电池包NEDC续航超500km,100kWh续航超700km ,需要耐烦比及2022年第四序度最先交付的150kWh电池包续航跨越了1000km 。

主动驾驶NAD

有仔细的人可能留意到了ET7头顶上的一块突出,内里藏着高精度激光雷达以及800万高清摄像头,这就以及接下来的蔚来全新的主动驾驶技能NAD相干。蔚来给定名为超感体系Aquila ,简朴理解就是以及特斯拉FSD同样的功效。

在ET7上,全车一共有33个高机能感知硬件,11个800万像素高清摄像头 ,分辩率6倍于特斯拉FSD 、1个超远间隔高精度等效300线激光雷达 ,120°超广视角,500米探测间隔,可动态聚焦注视追踪车辆行人 。

别的还发布了一个超算平台Adam ,搭载了四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力高达1016TOPS,到达特斯拉FSD的7倍 ,也是迄今最强盛的量产挪动计较平台。

比拟于此刻的只到达L2.5级辅助驾驶的NP功效,NAD显然能做的更多,这些装备可以或许直接过渡到L4的主动驾驶。

蔚来的用户“护城河”

蔚来可以或许布满豪情的举办NIO Day ,李斌可以或许斗志昂扬的站在舞台上,这傍边缺乏不了一直以来撑持的用户们 。

2019年,蔚来因自燃事务跌入谷底 ,股价只剩1美元时,一片唱衰之中,只有蔚来车主鼎力撑持 。有车主自掏腰包几十万 ,资助蔚来到场澳门车展 ;有车主破费1.2万元为蔚来投放出租车告白。

发卖受阻 ,老用户上阵力挽狂澜,自觉保举300多位伴侣去试驾。2020年一季度,蔚来交付3838辆新车 ,老用户保举的定单比例高达69%,远高于2019年45%的平均程度 。

而就在ET7发售后,也有很多蔚来老车主再次下定 ,疯狂晒单。蔚来的用户运营甚至被外界看做一门“形而上学”。

这在其他企业看来,险些是没法想象的 。你很难想象像是BBA车主在买过一台X5/GLE/Q7以后,再买台7系/S级/A8 ,,虽然必然会有,可是绝对于达不到蔚来车主“疯狂”的水平。

实在细细想来,作为采办一辆电动车 ,最担忧的是续航里程、充电、电池衰减 、二手车保值率等等问题,蔚来用换电、二手车回购、电池进级等计谋把这些问题全都笼罩了已往,并且蔚来一直以来的用户运营以及办事体验 ,也让车主获得了极年夜的满意。

并且这此中不乏一些“逝世忠粉” ,在蔚来股票的低点选择了撑持蔚来,同时也得到了富厚的回报,在“E车汇”的身旁 ,就有如许的伴侣,用蔚来赚到的钱,毅然下定ET7 ,继承撑持蔚来 。

为何国产车不克不及出50w的车?蔚来把这个天花板抬到了史无前例的高度,而这其实不是假年夜空,有着浩繁蔚来撑持者的陪伴下 ,2021年蔚来应该会走的更好更稳。

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