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看世界级汽车设计巨匠怎样解读中国工业:从盗窟向摩登的改变


看世界级汽车设计巨匠怎样解读中国工业:从盗窟向摩登的改变
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跟着中国汽车工业的飞速前进,各人在选车时有无思索过 ,如今的华系品牌车型综合设计可否获得全世界消费者的承认?角师傅经由过程信息搜刮终究找到了谜底。这不是角师傅乱想出来的,而是一名车界重量级设计巨匠的口述。

这位巨匠名叫Frank Stephenson(弗兰克·斯蒂芬森),他是汽车设计界的主要使命之一 ,曾经介入过法拉利、宝马 、MINI、玛莎拉蒂、迈凯伦 、菲亚特和阿尔法·罗密欧等主要车型设计事情 。

在已往的几年里,中国汽车工业从当初的全世界笑柄逐渐演变成工业巨头,这是《丑小鸭》版的童话故事。弗兰克·斯蒂芬森阐发到 ,中国汽车工业是怎样用30年时间举行快速成长,又有哪些真实的立异作品使人歌颂。

斯蒂芬森说到:“当你细心想一想这件事,你会发明此中迷人之处 。中国汽车工业成长速率云云之快 ,这是使人没有想到的。假如咱们回首已往,中国在上世纪60年月底子就没有汽车市场,跟别提汽车工业了。其时全世界汽车市场中美国与欧洲是两年夜彼此竞争的区域 ,而中国汽车市场照旧从苏联那里得到了灵感 ,苏联帮忙中国晚上了驾照系统,但因为国平易近没钱,也就对于汽车没有任何乐趣 。”

自20世纪90年月起 ,中国汽车工业最先迅速成长。颠末数十年的不懈起劲与试错,就设计角度而言,中国汽车工业也从盗窟最先 ,复制他人家的设计来富厚产物线。如今21世纪已经至,中国汽车工业有了很是主要的转变,中国汽车人但愿在降低制造以及设计成本的同时 ,用最新奇的设计来感动国平易近甚至全世界消费者

这段时间好像按了快进键,用了20年多一点,中国成了全世界最受接待的汽车市场 ,美国、欧洲甚至亚洲邻人日本,他们的汽车制造商纷纷与中国车企签署互助伙伴瓜葛,或者者专门举行投资并将工场设立在中国之中(说的就是特斯拉) ,以便争取这名贵的市场资源 。

斯蒂芬森说中国汽车工业履历了三个期间 ,别离为2000年的盗窟期间、2010年的成长期间和2020年摩立地期。此中盗窟期间是从2000年-2010年,这段期间中是中国汽车工业的早期。斯蒂芬森说双环的SCEO盗窟了宝马X5,双环小贵族盗窟了smart另有力帆320盗窟了MINI ,固然后面另有“设计拼接”,好比说比亚迪S8,车头盗窟了疾驰SL/SLK ,车尾盗窟了雷诺梅甘娜等 。

2010年-2020年这个10年之中,中国汽车工业进入到迅速成长期,但仍有不少车企离开不了盗窟设计 ,好比说陆风X7另有众泰SR9 。固然这段期间内也涌现出走原创设计线路的车企,这就是奇瑞,他们礼聘了宾尼法利纳(Pininfarina)来为奇瑞A3举行设计 ,这款车的后续市场体现足以证实设计是相称乐成的。

2020年,中国车市进入到设计界中的摩立地期,这段期间内中国市场涌现出浩繁看上去很是时兴的原创设计理念 ,好比说传祺GS八 、比亚迪汉和海豚 ,另有吉祥的一些产物和领克03等。此中红旗汽车成长使人另眼相看,L五、H9和S9(观点跑车)让全世界消费者投来了极高的存眷度 。

别的,中国汽车工业最先在电气化之路上迅猛成长 ,各类价位产物随之推出,从低价位的五菱宏光MINI EV到外不雅个性统统的长城欧拉。此时现在,中国车市还涌现出不少造车新权势 ,此中就设计维度看,蔚来汽车绝对于盘踞举足轻重的职位地方。

角师傅总结:

弗兰克·斯蒂芬森的这段中国汽车工业设计解读长达15分钟,确凿提纲契领地指出了中国汽车工业成长之路上的不足的地方 ,设计上的过度盗窟不会让车企有久远成长,惟有作出立异性转变才会走患上更远 。对于此,各人有何观念 ,接待在评论区中留言。

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