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没有V8还能叫年夜G吗?——试驾疾驰G350


没有V8还能叫年夜G吗?——试驾疾驰G350
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疾驰年夜G一直是许多人的Dream Car ,在许多人眼里,方盒子造型、凸出车身的转向灯和V8策动机配合组成了年夜G的经典元素 。但在2020年,疾驰做了一个“违反祖宗的决议” ,他们把一台2.0T四缸策动机装进了年夜G的机舱,从此最“自制”的年夜G降生了,虽然我照旧买不起。

内饰依旧是认识的配方 ,就算挡住车标也能一眼看出这是疾驰。不外车机其实不是今朝疾驰最新的MBUX,而是COMAND,不撑持触屏操作 ,语音辨认也不太灵光 ,幸亏撑持Carplay,委曲算是合格了 。

车内的坐姿很高,高到可以以及公交车司机面临面交流 ,加之靠近垂直的前挡风,车内视线相称通透,这一点应该也是许多女性车主采办的缘故原由之一。座椅功效很富厚 ,除了了常见的加热以及透风,另有推拿功效。除了此以外,这台G350的座椅还能在转弯的时辰给外侧的护翼充气 ,提供更好的侧向支撑力 。

讲完了认识的部门,接下来说讲不太认识的部门,就是这台2.0T涡轮增压策动机。要知道这台G350车重到达了2.5吨 ,2.0T策动机拉患上动吗?从现实体现来讲,这台2.0T策动机要拉动G350确凿有点费力,需要急加快的时辰转速很轻易就能跨越4000转 ,但高亢的声音以后 ,车速其实不太切合咱们的预期,你认为应该跑到80km/h了,现实上只有60km/h ,梗概就是这类觉得。

固然,这类费力是相对于的,谁让G500那台4.0T的V8策动机那末强悍呢?G350的动力应付一样平常驾驶照旧绰绰有余的 ,零百加快8秒多的成就实在也不算慢,并且G350的油耗比拟G500要低许多,咱们实测在14L/100km摆布 。虽然策动机缸数少了一半 ,可是越野设备同样没少,前中后三把锁依旧是标配,这多是G350末了的强硬了吧 。

在驾驶感触感染方面 ,这辆G350只能用一个字形容,那就是“硬”。虽然前悬改为了更看重公路机能的双叉臂,但哪怕是压过一个井盖 ,你也能清晰的感触感染到。变速箱的换挡逻辑很智慧 ,在你踩刹车减速的时辰甚至会主动降档补油,如许当你需要再次加快的时辰动力不会有涓滴的延迟,也晋升了换挡的平顺性 。

虽然策动机少了一半的排量 ,但G350在越野方面一点都不暗昧,中控上前 、中、后三把锁的开关就是实力的意味,无论你用不消获得 ,必需患上有。咱们也开着G350去了一些比力坎坷的门路,G350轻松经由过程,一把锁都没有效到 ,如许的越野能力绝对于算原厂车型中的顶尖程度了。

没有V8还能叫年夜G吗?咱们感觉能叫 。虽然浑朴的声浪不见了,但跑起来的气场还在,买年夜G实在就是买个气场 ,谁又会真的拿年夜G去越野呢?换上一台小排量策动性能够带来更低的油耗、更低的保险用度和更低的税费,是一笔更划算的弃取,究竟有钱人也想省钱 ,不是吗?

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